будущее спутников


Если проект космического «фуникулера», предложенный П. Бирчем, дело отдаленного будущего, то итальянские специалисты уже сейчас разрабатывают привязную систему, состоящую из основного ИСЗ (МТКК) и субспутника, соединенного с основным при помощи 100-километрового троса. Такая привязная система рассматривается как средство размещения измерительной аппаратуры (на борту субспутника) для исследований гравитационного и магнитного полей Земли, для проведения экспериментов по дистанционному зондиро¬ванию Земли, физике плазмы и т. д., но может в перспективе ис¬пользоваться и как средство транспортировки грузов, а также как часть измерительной аппаратуры (дипольная радиоантенна). Первый полет системы планируется на конец 80-х годов, и по соглашению с НАСА Италия изучает вопросы динамики и теплового режима привязной системы, а также разрабатывает подспутник, предназначенный в этом полете для исследования верхних слоев атмосферы (со своей стороны НАСА разрабатывает блок разверты¬вания системы с МТКК). Следует сказать, что в последние годы Италия намерена осуществить обширную космическую программу, которая охватывает участие в различных международных программах, разработку и создание собственных ИСЗ, а также меж-орбитального буксира «ИРИС» (по соглашению с НАСА). Первым из итальянских ИСЗ будет запущен на орбиту «Сан-Марко-5» (в октябре 1983 г.) для изучения параметров атмосферы, электрических и магнитных полей. Однако львиная доля средств, отпущенных на космическую программу Италии, приходится на разработку экспериментального ИСЗ связи «Италсат», запуск которого запланирован на 1985—1986 гг.

После того как при 6-м запуске западноевропейской РН «Ариан» был успешно выведен на орбиту западноевропейский ИСЗ «ЕКС-1», график следующих запусков этой РН (август, ноябрь 1983 г. и январь 1984 г.) предусматривал выведение на орбиту ИСЗ «Интелсат-5» для международной организации спутниковой связи ИТСО. Прошло уже 10 лег с начала работ по разработке РН «Ариан», первый запуск которой состоялся в 1979 г. В настоящее время заканчиваются наземные испытания более совершенных РН «Ариан-2» и «Ариан-3». Если базовая РН «Ариан» способна выводить на переходную к стационарной орбиту полезный груз массой 1,78 т, то РН «Ариан-2» и «Ариан-3» — соответственно 2,21 и 2,58 т. Причем РН «Ариан-3» отличается от РН «Ариан-2» только наличием твердотопливных ускорителей, и поэтому неудивительно, что первый запуск РН «Ариан-3» запланирован на март 1984 г. (ИСЗ «ЕКС-2» и «Уэстар-6»), а РН «Ариан-2» — на апрель 1985 г. Всего же на период март 1984 г.— ноябрь 1985 г. предусмотрен запуск 13 западноевропейских РН, в том числе и двух РН «Ариан-1» (в январе 1985 г. для французского ИСЗ «СПОТ» и шведского ИСЗ «Викинг» и в июле 1985 г. для западноевропейской АМС «Джотто» к комете Галлея). В феврале 1982 г. началась разработка еще более совершенной РН «Ариан-4», способной выводить на переходную к стационарной орбиту ИСЗ массой до 4,3 т.

Первый испытательный полет этой РН намечен на декабрь 1985 г, а с марта 1986 г. начнутся эксплуатационные запуски РН «Ариан-4», стоимость разработки которой составляет более 240 млн. долл. В целях уменьшения стоимости запуска западноевропейских РН сейчас ведутся работы по изысканию возможностей многократного использования ряда компонентов ее 1-й ступени. Уже в мае 1984 г., при втором запуске РН «Ариан-3», будет сделана попытка спасти 1-ю ступень РН, чтобы можно было бы ее затем отремонтировать и повторно использовать в последующих запусках. Предполагается, что пловучесть 1-й ступени, снабженной парашютной системой, достаточна, чтобы можно было бы ее извлечь из океана и погрузить на спасательное судно. При успешных испытаниях в этой области стоимость запуска одной РН «Ариан» может быть снижена на 10—15%. Но уже 21 век, а “Ариан” продолжает радовать своей эффективностью.

Flight Int., 1983, т. 123, № 3860, 3867.

Метки: , , , , ,

Связанные записи